Flygdag på Barkarby

Flygsektionen på jobbet hade ordnat flygdag på Barkarby i onsdags. Den bestod i att hugade spekulanter fick testa att flyga en kort tur till ett bra pris. Jag var engagerad som pilot och hade hyrt SE-IUF från flygklubben.

Jag hade först inte trott att det skulle bli så mycket folk, eftersom jag inte sett så mycket annonsering för evenemanget, men när jag dök upp med IUF på Barkarby var det massor av folk där. Vi var 3 flygplan som lotsade upp passagerarna i luften, men vi fick hålla på nästan till kl 9 innan alla var klara (ett av planen var tvunget att avvika efter en stund pga tekniska problem). För min del blev det 6 pass med 3 passagerare i varje.

På ett sätt var varje pass unikt med de olika personligheterna på mina passagerare, men på sätt och vis var de också väldigt lika. Jag vet inte om ni andra piloter som läser detta har märkt att man för det mesta får samma frågor om flygning från de oinvigda? Jag fick dessa frågor/kommentarer åtminstone två gånger vardera:

- Är det ditt plan?
- Hur högt flyger vi?
- Hur fort flyger vi?
- Ojojoj, vilken fantastisk utsikt !!
- Vad litet planet var
- Vad kostar det att flyga?
- Hur många timmar måste man flyga för att behålla sitt certifikat?

Den sista frågan är lite intressant. Den har jag nog fått från alla jag berättat att jag flyger för. Det verkar vara något som alla vet, att man måste flyga lite för att behålla certet. Att verkligheten (som vanligt i flygvärlden) är lite komplicerad med alla regler kring detta gör att jag inte har något riktigt bra och enkelt svar på den frågan...

Nåja, tillbaka till flygningen. Jag kommer att minnas den 9-åriga tjejen som nog tyckte det var roligare att prata i headset än att flyga, applåderna jag fick vid en landning och leendet på killen som aldrig hade flugit förut (alltså inte med stora flygplan heller).

Mycket flygning på sistone

Ojojoj vad jag ligger efter med blogg-uppdateringar :-(

Eller

Ojojoj vad jag har flugit på sistone :-)



Sedan sist har jag hunnit med:
- Tur över skärgården med kompisen G och hans lille son H
- Tur över skärgården med stopp i Norrtälje med kollegan S och hans fru (via flygsektionen i personalföreningen på jobbet)
- Flygning på svensexa för kollegan A:s syssling
- Flygning till västkusten för att hälsa på min mamma B (stopp i Katrineholm på vägen och slutlig destination Backamo)
- Tur över centrala Bohuslän med mamma och släktingar
- Flygning hem från västkusten (studsar på Visingsö och Stegeborg på vägen)

Jag kommer inte att hinna skriva om allt som hänt men några smakprov kan jag väl bjuda på...


Första passet med min kompis G och hans son H (snart 3 år) blev lite annorlunda. Prioriteringar förändras en del när man handskas med 2-3-åringar. H var ivrig att komma iväg och frågade flera gånger innan start om vi inte skulle starta motorn snart, om vi inte skulle rulla iväg snart och till slut om vi inte skulle starta snart. Sedan var han koncentrerad. Koncentrerad på att ta in allt som hände runt omkring honom. Han fick också prova att hålla i ratten lite och lyckades svänga planet helt själv (nästan... jag hjälpte till bara lite.... pekade honom rätt så att säga.... eller svängde kanske åt honom)

På nästa pass hade jag som sagt med mig en kollega och hans fru. Jag tror att de tyckte det var riktigt roligt att flyga. Vi gjorde en tur över skärgården och flög sedan till Norrtälje och landade där så att de kunde byta plats i planet. Landningen i Norrtälje blev lite spännande då det var gott om sidvind och banan där är både kort, smal och dessutom har lite skog i vägen för tröskeln. Ned kom vi, men jag har gjort bättre landningar.

Sedan var det svensexa. Det var riktigt roligt att kunna presentera sig för offret med orden "Hej, jag heter Feffe och det är jag som skall bli din pilot idag". Vi tog en tur till Mariefred där han bor och han fick se sitt hus från luften. På väg hem körde jag lite busflygning (fast ganska snällt) och efter bara några halv-branta svängar kom det ett pip från baksätet att nu räckte det för en av baksätespassagerarna. Då blev det naturligtvis snällare flygning igen.

Sedan var det dags för en resa jag tänkt göra länge. Min mamma har ett sommartorp (en gammal släktgård) på Orust och ända sedan jag började flyga har jag tänkt att jag någon gång skall flyga dit. I närheten ligger flygfältet Backamo (ESGA) och därför skulle det bli bra att landa där. För att göra flygningen dit lite roligare hade jag planerat in ett stopp i Katrineholm (inklusive tankning) samt en studs i Laxå. Katrineholms-stoppet blev av, men jag struntade i Laxå eftersom jag låg lite efter i tidsschemat när jag kommit så långt. När jag kom fram till Backamo stod släkt-delegationen på första parkett och såg mig landa och taxa fram till dem. De (och jag) tyckte det var riktigt roligt att jag anlänt via flyg.

När jag kommit fram till Backamo så tog jag med mig släkt-delegationen (min mamma, min kusin K och kusinens 19-årige son J) på en tur över västkusten. Vi åkte runt över Stenungsund, Orust, Lysekil, Smögen och sedan tillbaka via utsidan av Orust och till slut Stigfjorden (vattnet mellan Orust och Tjörn). Det var jättekul att flyga i dessa trakter och från luften se platserna jag känt sedan jag var liten. Vi cirklade lite över vårt släkttorp och även över K & J:s hus.

Till sist var det idag dags att åka hem igen från västkusten. Denna gång hade jag planerat rutten lite sydligare så att jag skulle få se lite annat än när jag åkte ned. I planen ingick en studs på Visingsö och en på Stegeborg innan jag kom tillbaka till Bromma. Eftersom både lördagen (då jag åkte ned) och idag har varit dagar med strålande väder var det en hel del termik på sina ställen och jag blev ordentligt runtskakad i planet. Dessutom hörde jag många segelflygare på radion. Både Visingsö och Stegeborg verkar vara platser dit jag absolut kan tänka mig att göra en separat-utflykt så att man kan se sig omkring lite mera.

Johannisberg och Eskilstuna

Det började klia i fingrarna och vädret var fantastiskt så det var dags att flyga igen. Jag hade bokat GPN hela kvällen och började fundera på vad jag skulle göra. Hmm, jag har några timmar på mig... Vill inte åka för långt... Finns det några flygfält på lagom avstånd där jag inte landat ännu? Jodå, Johannisberg har jag faktist aldrig varit på, det blir bra. Och när jag ändå är i närheten kan jag ta några varv i Eskilstuna där jag gjorde min första EK-flygning i somras.

Sagt och gjort....

Flygningen var fantastisk i skymningsljuset och det känns som att jag börjar få bra rutin på det mesta. Det enda lilla missödet var när jag skulle parkera på Johannisberg (jag tänkte hälsa på i klubbstugan och ta lite fika). Jag förstod först inte var de ville att jag skulle parkera och när jag bestämt mig för en plats hamnade ena vingspetsen väl nära en skylt som jag var tvungen att passera. Men allt gick bra.

Världens dyraste papperslapp

Vad är kilopriset på ett nytt flygcertifikat? För min del blev det 152341 kr....

Häromdagen fick jag avin om att jag hade en försändelse från luftfartsstyrelsen att hämta ut på posten. Idag var jag på posten och fick betala den nätta summan av 6246 kr. Efter vad jag hört från andra hade jag i och för sig trott att det skulle vara mer, men av någon anledning hade de bara skrivit ut mitt certifikat på ett år... När jag skulle hämta ut brevet så lade kassörskan det på sin brevvåg och jag råkade se att det vägde 41 gram. Därav kilopriset.... Dessutom var den största vikten av brevet en liten plastmapp som man kan ha certet i. Själva certifikatet är bara ett halvt A4-papper så det väger nog betydligt mindre.

Men, i och med detta är det helt klart. Jag är nu officiell innehavare av ett flygcertifikat !!!! Min vän A bekräftade detta när han idag hälsade på mig med "Goddag flygkapten" istället för "Goddag direktörn" som han brukar (nej, jag är inte direktör, det är bara vad vi kallar varandra ibland).